6年赔光80亿，老板套走17亿，如今还想再圈10个亿

对于2024年以及更长远的下一个十年，赔光高禄峰当天还表示，赔光公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

第一个主要原因：亿亿项目越大，亿亿政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。庞大项目常常被认为是独一无二的，老板但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。

卡尼曼强调，套走需要用参照系来替代个人的主观估计。比如，还想一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，还想他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。详尽规划，再圈在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。

林肯曾经说过，个亿如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。这时候需要分两步走，赔光剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。

如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，亿亿最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，亿亿这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。

一个项目拖的时间越长，老板不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，套走同时更多外资邮轮公司回归，套走以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，还想包括在上下船口、还想来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。今年我们在中国市场的供应量非常有限，再圈全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，个亿MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，个亿MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、赔光更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。